7月27日晚，皮亚2025赛季F1比利时大奖赛结束了正赛争夺！斯特最终，赛利皮亚斯特里起跑后在五号弯超越诺里斯，季第便再也没有给队友任何机会，冠比收获比利时站冠军的不能尽同时获得赛季第六冠！诺里斯获得亚军，皮亚麦克拉伦一二带回。斯特法拉利车手勒克莱尔获得第三，赛利登上领奖台，季第维斯塔潘以第四名完赛。冠比
第五至第十名分别为：拉塞尔、不能尽阿尔本、皮亚汉密尔顿、斯特劳森、赛利博托莱托以及加斯利。本场比赛因雨势被推迟近一个半小时后就再也没有雨水侵袭，这也让后半程的比赛略显枯燥。
汉密尔顿第18位起跑最终收获第7
当选全场比赛最佳车手
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比利时站赛道信息
比利时站轮胎配方
排位赛中，诺里斯依靠着更好的表现获得杆位发车，队友皮亚斯特里紧随其后，勒克莱尔和维斯塔潘从第二排发车，而最令人关注的，是第四排发车的角田和哈贾尔。而在车阵后方，塞恩斯、汉密尔顿、安东内利和阿隆索都因超额更换动力单元部件从维修区起步。
赛前，由于现场雨势不小，赛会官方发出指令表示暖胎圈将会在安全车的带领下进行。而在暖胎圈行将结束时，赛会出示红旗，发车程序终止，所有赛车进入维修区。
在因大雨暂停了近一个小时之后，比赛于22点20分开始，在安全车的带领下采用动态起跑。
比赛进入到第五圈，安全车回到P房！比赛正式开始！诺里斯在一号弯出弯时打滑，队友皮亚斯特里抓住机会紧紧咬住诺里斯，随后在五号弯皮亚斯特里干净利落的完成了超越！
随着现场天气条件转好，何时换干胎将成为本场比赛的第一个关键节点。第8圈，汉密尔顿接连超越塞恩斯和克拉平托来到第15位。第9圈，汉密尔顿在18号弯超掉霍肯伯格继续提升自己的排名！
第10圈，追到加斯利身后的汉密尔顿没有等到18号弯再动手，在第14号弯就直接利用刹车优势超越对手，此时他已经来到了第13位！
第11圈，勒克莱尔在1号弯出现失误，轮胎的磨损让他在弯道中无法很好的守住位置，被维斯塔潘觅得一丝超越的机会，但随后来到直道上维斯塔潘没能咬住。
第12圈，汉密尔顿成为了全场第一个进站换胎的车手，此后加斯利、霍肯伯格和阿隆索也先后进站换上干胎，而且都是黄胎。
随后一圈，领先的皮亚斯特里和勒克莱尔纷纷进站，前者换胎略慢耗时2.8秒，出站后皮亚斯特里压在角田身前排名第三。由于看到先行换胎的车手，利用黄胎在第二计时段不断刷紫，几乎所有车手都在这个窗口统一进站。
第14圈，所有场上的车手都完成了第一次进站，仅诺里斯一人使用白胎。而此时，率先进站的汉密尔顿已经追到了第7名的位置！最晚进站的角田，则在重回赛道之后跌到了第12位......
相比之下，同样从车阵后方起跑的小kimi依然很挣扎，直至第21圈才利用DRS在5号弯超越克拉平托来到第15位。
第24圈，安东内利已经追到了阿隆索身后的DRS区，此时排名以第11名加斯利为首，形成了由角田、比尔曼、阿隆索和安东内利组成的“DRS高铁”。
比赛过半，皮亚斯特里依旧排名第一，身后使用白胎的诺里斯始终将差距维持在8秒左右，从圈速来看诺里斯维持的不错，这就给皮亚斯特里和他的团队提出难题，是否要两停？什么时候两停？这或将决定比赛的冠军归属。
来到第27圈，皮亚斯特里将差距拉开到了9.3秒以上，这差距略微有点大了......
第28圈，安东内利依靠着DRS在5号弯超越身前的阿隆索来到第14名。
第30圈，汉密尔顿已经追到了阿尔本身后0.8秒以内，但考虑到前者是全场第一个进站换胎的车手，黄胎还能够坚持多久依旧是个问题。
第31圈，安东内利进站换上黄胎，出站后继续压在此前完成换胎的阿隆索身前排名第16，倒数三名是纷纷完成两停的塞恩斯、克拉平托和哈贾尔。
第34圈，诺里斯又在1号弯出现失误，轮胎锁死的他也失去了在这里争冠的可能。
此后的比赛，排名上没有更多的变化，诺里斯虽然奋起反击将差距缩小到4秒以内，但考虑到比赛圈数所剩无几，也无力给皮亚斯特里形成更多的威胁。而在后方，维斯塔潘、汉密尔顿都无法进入前车的DRS区内。车阵中游，角田虽然一直在加斯利的DRS中，但由于“DRS高铁”的存在，想要进入积分区也很难......
最终，皮亚斯特里第一个冲过终点收获2025赛季F1比利时站的冠军，诺里斯紧随其后，勒克莱尔第三登上领奖台，维斯塔潘排名第四。第五至第十名分别为：拉塞尔、阿尔本、汉密尔顿、劳森、博托莱托以及加斯利。